Estacionar o aparcar el coche I visualización

Se dice que el aparcar es una cosa odiosa, complicada y que en un 80% de los exámenes que nos presentemos nos lo pedirán. Mucha gente falla el práctico por no realizar correctamente esta maniobra. La verdad es que como todo es cuestión de práctica.

He de decir que depende de lo largo que sea el vehículo lo aparcaremos de una forma u otra. Yo os intentare explicar la manera de meter un coche normal tirando a pequeño. Un Peugeot 207, Citroen C3, o un Seat Ibiza etc...

Con otros modelos de coches mas largos cambia un poquito, pero seguramente os examinareis con los coches citados anteriormente.

• El paso previo sería ir a una velocidad reducida sin obstaculizar el tráfico para poder visualizar un sitio libre. También tenemos que tener en cuenta las señales que puedan prohibir la maniobra. No aparcaremos delante de un badén, o de un prohibido aparcar. (En el examen nos pueden tirar por eso) en los vados tendremos en cuenta si son permanentes o si tienen un horario.
Mientras estemos circulando, (ejemplo en el carril derecho) antes de ver el hueco deberemos avisar a los demas vehículos de nuestra intención de estacionar mediante el intermitente derecho. En el lado izquierdo el intermitente izquierdo. El no poner los intermitentes se considera una falta en el examen, por lo que no debemos olvidar señalizar nuestra intención de aparcar.

• Otro paso previo es mirar posibles obstáculos, si sabemos donde están podremos tomar referencias que una vez iniciada las maniobras de estacionamiento nos ayudaran. Un ejemplo claro son los contenedores de basura, son fáciles de ver desde el retrovisor pero las anillas metálicas para proteger contenedores son mas difíciles de ver. Nos pueden engañar haciéndonos creer que queda mas espacio atrás.

El vehículo rojo de la imagen esta rozando la valla metálica verde. Sin embargo mirando por los retrovisores podría darnos la falsa sensación de tener un espacio de un metro  hacia atrás. 

• Una vez visualizado el hueco y los posibles obstáculos así como referencias que nos ayuden como una señal o una marca vial en el suelo podemos iniciar la maniobra de estacionamiento.

Test Teóricos carnet de conducir

Es un error común empezar a hacer test sin haber estudiado la teoria al dedillo. En estos casos se tienen muchos errores en los test, cuesta mas aprender la teórica y nos puede desanimar por el desatino.

Podémos comprar un libro de teoría en cualquier autoescuela o bien descargar nos los de internet. También de forma online com en Todotest.com manuales. Debemos aprendernos casi todo ya que todo puede ser objeto de ser preguntado por ser tipo test. Ya sean definiciones de tipo de vehículo, tipos de vias. Practicamente todo.
Dudosamente nos preguntaran sobre señales raras. Sin embargo pueden aparecer señales para camiones como el peso maximo para circular por denerminadas vías. Aunque el permiso sea para conducir vehículos de menos de 3500 Kg de MMA.

Una vez aprendida toda la teoría porfín podemos empezar a machacar los Test. En tu autoescuela te diran que los mejores test son los que te proporciona tu autoescuela, ya que estos se encuentran actualizados. Cada uno barre para su casa es normal.
Sin embargo en Todotest.com o en la web oficial de la DGT existen muchos test para cojer soltura sobre todo si no dispones de dinero para apuntarte a la autoescuela. Las leyes de tráfico las edita la DGT (organismo oficial del Estado y máxima autoridad en temas de tráfico) no tu autoescuela. Si ya has pagado la matrícula y las clases teóricas puedes hacer los test de tu autoescuela que serán tan buenos como los de tráfico. Pero los otros no son malos como dicen muchas autoescuelas.

Al principio cometerás errores no te desmoralices al final te aprendes esas preguntas de memoria, es cuestion de constancia. Mi consejo es apuntarse las respuestas contestadas de manera incorrecta y machacarlas hasta aprenderlas. Finalmente puedes hacer tu propio test con las preguntas que fallas abitualmente hasta reducir el número de errores.

Leccion autoescuela nº5 Arrancar en cuesta

Mucha gente tiene pánico a la hora de arrancar el coche en una cuesta. Nada mas lejos de la realidad es una práctica diaria, ya que muchas calles tienen una pendiente constante.

Lo fundamental es que cuando arranquemos el vehículo en una pendiente ascendente no se nos marche atrás y golpeemos al vehículo detrás nuestro.

Pasos a realizar:

La situación de inicio es en la que el coche esta en punto muerto y tenemos pulsado el freno de servicio sin soltarlo. Por ejemplo se ha puesto el semáforo en rojo y tenemos que esperar a que se ponga en verde para continuar la marcha.

Para arrancar el coche, mantenemos el pedal de freno, metemos primera y dejamos pisado el embrague a tope al igual que el freno. (los dos primeros pedales pisados y con la primera velocidad metida)

Sin soltar el freno de servicio levantamos despacito el embrague (alrededor de ¾) según cada coche. El caso es que el vehículo empezara a vibrar. (esto significa que el coche ya tiene fuerza)

Mantenemos el embrague pisado en ¾ y soltamos el freno. Observamos que el coche no se cae por la pendiente. Ahora tenemos que acelerar para que el coche empiece a mover, ¡Ya esta.

Como consejo practicarlo en sitio apartado, en un pueblo con cuestas no muy transitado o bien en un barrio con cuestas . Además de llevar un calzado cómodo y flexible para no resbalarnos con los pedales.

Leccion autoescuela nº4 Circular por vias 1

Esta práctica la realizaremos en un polígono industrial. Con mucha precaucion y sin olvidar todo lo aprendido anteriormente.

Durante la clase empezaremos a familiarizarnos con la progresión de la marcha. Se trata de dar un recorrido por el polígono muy despacio para conocer sus calles y evitar peligros. Después circular mas seguido pero sin correr. En las carreras de competición los pilotos tienen vueltas de prueba, para conocer el circuito. Curvas, señales etc. Por que no hacer lo mismo.

Deberemos realizar los siguientes ejercicios:

Mirar por los espejos: con los espejos bien regulados (sin tener que movernos, para ver a través de ellos) cambiaremos de carril. Para ello primero veremos a través de los retrovisores, y si tenemos espacio. Es decir si no vienen vehículos por el lado por donde nos desplazaremos, echaremos el intermitente para avisar de la maniobra. Volvemos a mirar otra vez y finalmente si podemos cambiaremos de carril. Podemos practicarlo en rectas prolongadas.

Anticipación de las señales: es muy importante anticiparnos ya que ganaremos en seguridad. Tenemos que ver lo mas lejos que podamos, sin descuidar el control del coche. Cuando no sepamos por donde se gira o la interpretación de una señal disminuiremos la velocidad.

Progresión de la marcha: dominando las distancias y la velocidad. En rectas circularemos a una velocidad adecuada, si es posible meteremos tercera. Pero en cruces y cedas tendremos que anticiparnos, nada ver la señal bajar a segunda, El objetivo es saber reducir velocidad empleando el freno motor. (Disminuyendo marchas). Si es necesario nos ayudaremos del freno de servicio, pero lo menos posible. Si reaccionamos tarde no dudaremos en emplear el freno de servicio lo que haga falta.

Lo mas importante para conducir, es tener agilidad con la progresión de marcha. Saber cuando hay que acelerar o disminuir la velocidad del coche. No se trata de correr sino de conducir. Adecuarnos a las caracteristicas de la via, si es estrecha, esta en mal estado, con tráfico etc.

Cuando vallamos a circular sobre un paso de peatones disminuiremos la velocidad, o cuando veamos desde lejos una señal de ceda el paso, o vallamos a realizar giro a otra calle.

En calles estrechas de un carril (ya solo se puede circular a 30km hora) iremos muy despacio. Muchas veces se aparcan furgonetas cerca de pasos de peatones, con lo que no tenemos visión. No alcanzaremos a ver a niños o peatones, por eso sobre todo en pasos de peatones tendremos mas precaución e incluso en primera.

Poligonos industriales

Una vez tengamos un control básico en el coche, podemos empezar a practicar en polígonos industriales. Sobre todo en fines de semana donde escasea el tráfico. Podremos aprender a circular por calles a poca velocidad y aparcar.

Lo mas parecido a circular por una ciudad podría ser un polígono industrial. Deberemos tener el mismo cuidado que si circularamos en una ciudad. Deberemos ir acompañados de una persona con carnet que nos ayude.

Como elegir autoescuela:

El precio de las autoescuelas es excesivamente alto. De hecho la duración es de 45 minutos, ni siquiera llega a una hora. Para escoger una autoescuela lo mas importante es que esta se adecue a las nuestras necesades de cada uno. Podriamos escoger entre estos factores que para cada cual serán mas o menos determinantes:

Factor tiempo: como a la hora elegir gimnasio, lo mejor es el que este mas cerca de nuestra casa. Si tenemos que desplazarnos nos dará mucha pereza.

Factor dinero: por desgracia las autoescuelas tienen pactados los precios para así no hacerse competencia entre ellas. Practica ilegal pero que en la actualidad se sigue dando. Por lo tanto descarto el factor dinero.

Factor productividad: mi recomendación es una que ofrezca un curso teórico intensivo. En un par de semanas a base de hacer test y mas test podemos pasar el examen teórico.En relación a las clases prácticas, muchas las realizaremos cerca del punto de examen. Si la clase solo dura 45 minutos y se nos va la mitad de la clase en ir y volver …... estamos perdiendo mucho tiempo de práctica real. Puede que solo nos de tiempo de practicar un par de rotondas y volver al sitio inicial.

Mi consejo para elegir una autoescuela sera la que cumpla con estos requisitos: cursos teóricos intensivos, lo mas cercana posible al punto de examen y que tenga buena fama.

Lección autoescuela nº 3 Girar con el volante

Lugar de la práctica: Solar o un descampado.

Agarre: siempre que podamos, agarraremos el volante con las dos manos. Un agarre firme y con la posición de los relojes analógicos de las "tres menos cuarto” o “dos menos diez”. Es una maniobra sencilla y fácil.

Giro: el giro tiene que ser suave; ya que al circular a altas velocidades una brusquedad puede desestabilizar el coche.

Movimiento de manos: en maniobras como el aparcamiento tendremos que girar el volante a tope hacia un lado. Nunca debemos cruzar las manos, es decir la mano izquierda siempre en el lado izquierdo del volante y la derecha en el lado derecho. Debemos pasarnos el volante como un timón de las películas de barcos antiguos.

Deshacer giro: el volante tiene un máximo de giro en cada lado. Para deshacer el giro cuando el volante no puede girar mas, le daremos dos vueltas enteras hacia el lado contrario quedando el volante recto. Es importante ya que con esta referencia aproximada tendremos las ruedas directrices (las delanteras) rectas.

Ejercicio:

• Hacer ochos entre dos farolas o dos puntos de referencia. Conduciendo el coche como si dibujáramos ochos. Nos daremos cuenta que a menor velocidad, mas fácil es realizar el giro. Teniendo en cuenta que no cruzaremos las manos al girar, el volante nos lo pasamos.

• Deshacer giros: girando el volante a tope a un lado, desharemos el giro hasta que las ruedas directrices queden rectas.

Lección autoescuela nº2 Arrancar y circular a poca velocidad

El mejor lugar para la práctica es un descampado. Lo primero de todo es montarnos en el coche con los pasos que anteriormente aprendimos.

Después introduciremos la llave en el contacto. Girando la llave poco a poco hacia la derecha veremos que tiene varias posiciones. Para arrancar giramos la llave a la derecha poco a poco desde encender el contacto, poner en marcha el sistema eléctrico (radio, giro de los retrovisores, luces). Finalmente el arranque del motor.

El coche se encontrara en punto muerto y con el freno de mano. Arrancamos el coche y quitamos el freno de mano. La función del punto muerto es que no transmita fuerza a las ruedas motrices. En punto muerto el coche nunca se puede calar.

1º Ejercicios sólo con el embrague (una vez arrancado el coche)

• Cambiar de marcha: para cambiar de marcha pisaremos el embrague hasta el fondo y sin soltarlo con la palanca de cambios, meteremos la primera velocidad sin soltar el embrague.

• Mover el coche: sin haber soltado el embrague lo soltaremos un poquito para notar que el coche hace un ruido. Después soltaremos el embrague un poco mas manteniendo lo en esa posición y sin soltar el pedal del todo. Veremos como el coche se empieza a mover muy despacio. Podemos circular por el descampado dando giros o conduciendo recto.

• Deteniendo el coche: para detener el coche pisaremos el embrague hasta el fondo y con el pie derecho pisaremos progresivamente el pedal de freno. Una vez el coche este detenido manteniendo el embrague pisado asta el fondo cambiaremos de marcha a la posición de punto muerto y soltaremos el embrague.

Es importante manejar bien el embrague y que no se nos escape ya que el coche saldría disparado y se calaría. Conducir con el embrague no lo emplearemos para circular, sino para aparcar y otras maniobras.

2º Ejercicios con embrague y acelerador:

• Cambiar de marcha: para cambiar de marcha pisaremos el embrague hasta el fondo y sin soltarlo con la palanca de cambios, meteremos la primera velocidad sin soltar el embrague.

• Mover el coche: sin haber soltado el embrague lo soltaremos un poquito para notar que el coche hace un ruido. Después soltaremos el embrague muy muy despacio mientras que con el pie derecho pisaremos el acelerador. Notaremos como el coche coge fuerza por lo que soltaremos el embrague del todo.

• Cambiar a segunda: dejaremos de acelerar y pisaremos el embrague hasta el fondo, cambiamos de marcha a segunda y soltamos el embrague despacito mientras aceleramos.

• Dando unas vueltas por el descampado sin correr mucho iremos cambiando de segunda a primera jugando con las marchas. Así conseguiremos destreza con el coche, practicando ademas frenadas suaves y poniendo el coche en marcha.

Es normal que el coche se nos cale cuando estamos aprendiendo, nadie nace sabiendo. Nos cueste lo que nos cueste estaremos ahorrando mucha pasta en autoescuelas. Arrancar el coche al principio es difícil, pero es un ejercicio que tenemos que hacer siempre por lo que al final se ejecuta de forma automática.

Descampados y solares

Ahorrarse unas cuantas clases de autoescuela, es mas fácil de lo que parece. Sólo necesitamos un conocido con coche y carnet en vigor que se ofrezca a ayudarnos. En la mayoría de las grandes ciudades existen grandes descampados o solares. En los pueblos también los hay. Estos nos servirán para aprender a arrancar el coche, dar giros, acostumbrarnos a cambiar de marcha, y a frenar de una forma progresiva. Será una introducción durante las primeras lecciones, además de ser muy seguro al no haber peatones.

En Zaragoza practicaba en el Rastro de la Expo. Esta totalmente desierto de gente excepto los días de rastro. De hecho los profesores de autoescuela te llevan allí a practicar.

Lección autoescuela nº1 Montarse en el Vehículo

Durante la primera clase lo primero que deberíamos aprender es a familiarizarnos con el vehículo. Saber donde esta el embrague, freno, acelerador y otras muchas mas ..............Es muy importante no coger vicios desde el principio. Ya que en el futuro serán un lastre para una conducción adecuada.

El primer paso será sentarnos correctamente en el asiento. Lo vamos a hacer en todas las clases practicas, Es algo que no debemos olvidar. Siguiendo este orden:

1º Nos pondremos el cinturón de seguridad al principio y no al final. Es una buena costumbre. Nos lo pondremos sin retorcer la banda por debajo de la tripa.

2º La altura del asiento: las personas de gran altura tendrán un asiento mas bajo que los conductores mas menudos. Siempre tenemos que tener en cuenta que debemos tener una visión correcta, que nos permita ver, anticipar y reaccionar a todos los peligros y señales que aparezcan.

3º La distancia de las piernas hacia los pedales: tenemos que llegar bien. Sin tener las piernas tensas ni excesivamente flexionadas. Llegando con facilidad a los pedales. (es importante llevar un calzado adecuado para que no resbalemos con los pedales),

4ª La distancia de las manos al volante: regularemos el volante, subiéndolo o bajándolo y estirándolo hacia nosotros. Lo mas importante es la seguridad, para ello debemos tener un buen agarre. La posición correcta será un agarre firme con una postura de las Dos menos Diez, o las Tres menos cuarto.

5ª Regular el espejo delantero; el espejo lo regulamos de forma que veamos la mayor visión posible sin tener que levantarnos del asiento.

6º Regular los retrovisores; intentando obtener la mayor distancia de visión. Cuanto mas lejos veamos, antes podremos anticiparnos para ver si vienen vehículos por otros carriles en caso de adelantamiento. También cuando vallamos a estacionar. Tenemos que tener una buena visión sin tener que levantarnos o inclinarnos para mirar los espejos.

Aunque parezca una tontería estos pasos son importantes, una mala posición acarrea cansancio y distracción. Una buena visión nos dará ventaja ya que tendremos mas anticipación.